وفقًا لـ Tejarat News ، كما تظهر إحصاءات الجمارك الإيرانية ، في عام 1998 ، تم تصدير 1300 مركبة فقط من إيران إلى تسع دول. وبلغت القيمة الدولارية لصادرات إيران هذا العام 5 ملايين و 722 ألف دولار.
ولكن لماذا تعتبر صادرات السيارات مهمة في هذه الخطة؟ لأن الشرط المهم لمجلس صيانة الدستور لتحرير استيراد السيارات إلى البلاد هو عدم إخراج أي عملة من البلاد. في هذه الحالة يتم استيراد السيارة إما عن طريق العملات الأجنبية أو الاستيراد مقابل تصدير السيارة وأجزائها.
ولكن إلى أي دول في العالم تصدر إيران السيارات ، وما مقدار هذه الصادرات التي يمكنها استيراد السيارات الأجنبية مقابل تصدير السيارات وأجزائها؟
واردات 800 الف سيارة سنويا!
لكن هذا الرقم يعني كم وبأي عملة يمكن استيراد السيارة؟ وبحسب إحصائية وزارة الصمت ، فإن كمية السيارات المنتجة في السبعة أشهر الأولى من العام الجاري بلغت 560 ألف سيارة. هذا يعني أنه يتم إنتاج ما معدله 80000 مركبة شهريًا ، ويتم إنتاج حوالي 2600 مركبة كل يوم.
ومع ذلك ، بلغت صادرات إيران في عام 1998 1300 سيارة فقط. بعبارة أخرى ، بلغت كمية صادرات السيارات الإيرانية نصف الإنتاج اليومي.
وبلغت عائدات إيران من النقد الأجنبي من صادرات السيارات 5 ملايين و 722 ألف دولار فقط. أرخص سيارة في السوق العالمية هي 7000 دولار ، وبافتراض أن حجم الصادرات الإيرانية ثابت بالنسبة لهذا الدخل ، يمكنها فقط استيراد 800 سيارة! (بشرط عدم إنفاق أي تكاليف على الواردات).
لكن الوزير صامات وعد بزيادة الصادرات وقال إن صادرات السيارات عام 1404 ستصل إلى مليون وحدة سنويا. هذا الوعد يعني زيادة في صادرات السيارات بمقدار 770 ضعفًا.
بصرف النظر عما إذا كانت إيران لديها القدرة على إنتاج هذا العدد من السيارات أم لا ، فإن السؤال الآخر هو أي الدول كانت زبائن للسيارات الإيرانية حتى الآن وكم تم تصدير السيارات الإيرانية إلى هذه الدول؟
تصدير 500 سيارة للعراق!
في عام 1998 والعام قيد المراجعة (قبل وباء كورونا) ، كان العراق الوجهة الأولى لصادرات السيارات الإيرانية. لقد قمنا بتصدير 3 ملايين و 122 ألف دولار إلى العراق هذا العام.
تليها أذربيجان ، حيث بلغ حجم صادرات السيارات إلى هذا البلد مليون و 159 ألف دولار. لا تتجاوز قيمة صادرات السيارات إلى سوريا حتى مليون دولار وتبلغ 981 ألف دولار.
وتشمل القائمة أيضًا دولًا مثل تركيا بـ 7000 دولار والإمارات بـ 4600 دولار.
قيل سابقًا أن طيبة تكلف حوالي 7000 دولار في العراق. على هذا الحساب ، كان العراق الوجهة الأولى لتصدير السيارات الإيرانية ، حيث اشترى أقل من 500 سيارة من إيران.
طبعا أعلن منذ فترة أن العراق توقف أيضا عن شراء السيارات من إيران لأنه يعتقد أن السيارات الإيرانية لا تلبي المعايير المطلوبة!
تصدير سيارة إلى تركيا!
لدينا أيضًا المزيد من الأرقام المثيرة للاهتمام حول صادرات السيارات الإيرانية. فمثلاً تصدير السيارات الإيرانية إلى تركيا كان 7 آلاف دولار فقط! وهذا يعني أن إيران صدرت لتركيا سيارة واحدة فقط!
من الصعب التعليق على تصدير 4000 دولار إلى الإمارات العربية المتحدة!
لم تكن إيران قادرة على الاستيلاء على أسواق الدول المجاورة من قبل ، والآن تعلن هذه الدول واحدة تلو الأخرى أنها لن تشتري من إيران خودرو. بما في ذلك العراق وسوريا.
تم الإعلان مؤخرًا عن وجود اتفاقية لتصدير السيارات بين إيران وتركمانستان. لكن وفقًا لمعهد أبحاث Statista ، تم بيع حوالي 600 سيارة فقط في تركمانستان في عام 2020 ، وفي عام 2019 ، قبل كورونا ، تم تداول 5000 سيارة فقط في تركمانستان.
هذا يعني أنه حتى لو سيطرت إيران على السوق التركماني بالكامل ، يمكنها تصدير 5000 سيارة إلى هذا البلد. أي ما يعادل يومين من إنتاج شركات صناعة السيارات المحلية!
هل تم إلغاء استيراد السيارات؟
المشكلة أن مجلس النواب ومجلس صيانة الدستور قالا إن الشرط الوحيد لاستيراد السيارات هو عدم إخراج أي عملة من البلاد. وهذا يعني أنه يتعين علينا تصدير السيارات وقطع غيارها حتى نتمكن من استيراد السيارات الأجنبية.
تُظهر هذه الحالات أن إيران لم تفشل فقط في جذب سوق التصدير ، ولكنها فقدت أيضًا جزءًا من سوقها. من ناحية أخرى ، من غير المحتمل أن يتم استيراد العديد من السيارات عن طريق تصدير 500 وحدة إلى العراق ووحدة واحدة إلى تركيا ، أو حتى غزو السوق التركماني الصغير.