وبحسب موقع تجارت نيوز ، فإن خطة وزارة الصمت تتضمن ثلاث استراتيجيات لخفض تكاليف الإنتاج ، وهي “تثبيت سوق المدخلات الرئيسية” ، و “تحسين عملية توريد قطع الغيار” ، و “إصلاح الهيكل المالي لشركات السيارات”.
هناك بعض التساؤلات والغموض حول مشروع وزارة الصمت هذا ، الأمر الذي يدعو إلى التشكيك في نجاحه.
أولاً ، هل من المنطقي على الإطلاق الاستمرار في السياسات الديكتاتورية في صناعة السيارات (التي يبدو أن وزارة الصمت تسعى لتحقيقها في مشروعها)؟
من ناحية أخرى ، هل تمتلك صناعة السيارات في البلاد القدرة على خفض تكاليف الإنتاج ، وهل يقبلها صانعو السيارات وصناع المكونات؟
وأن استراتيجيات وزارة الصمت الثلاث لخفض تكاليف الإنتاج في صناعة السيارات تعمل؟
نقلا عن عالم الاقتصادحقيقة أن وزارة الصمت تريد التحكم في أسعار السيارات من المصدر وعدم السماح لمصنعي السيارات بزيادة الأسعار قدر الإمكان ، أو إذا كانت محدودة ، متجذرة في احتجاجات ومعارضة الرأي العام وكذلك المؤسسات. مثل مجلس الشورى الإسلامي.
عادة ما تقابل الزيادة في أسعار مصانع السيارات برد فعل سلبي من المواطنين ، وبخلط هذه القضية بما يسمى بالقضايا الشعبوية يتعرض أمثال أعضاء مجلس الشورى الإسلامي لهذه القضية. وزارة الصمت وشركات صناعة السيارات تحت ضغط شديد لرفع الأسعار.
في نفس القصة عن زيادة أسعار السيارات المحلية بنسبة 18٪ من قبل مقر تنظيم السوق ، واجه وزير الصمت رضا فاطمي أمين رد فعل سلبيًا من أعضاء مجلس النواب ، وحتى سماع همسات بإقالته.
لذلك ، فإن أهالي صامات يدركون جيدًا أنه لا توجد قدرة على زيادة أسعار السيارات المحلية في أي وقت قريب ، وأن الرخصة التالية قد تكلف ثمن محاكمة الفاطميين.
من ناحية أخرى ، كما تدعي شركات تصنيع السيارات وقطع الغيار ، فإن عدم التوازن بين تكلفة الإنتاج وسعر بيع السيارة قد تسبب أيضًا في خسائر فادحة ، مع تقليل الطاقة الإنتاجية أيضًا.
يوجد حاليًا حوالي 150000 سيارة معيبة في ساحات انتظار شركات صناعة السيارات. على الرغم من أن المشكلة الرئيسية تكمن في نقص المكونات الإلكترونية (بسبب الأزمة العالمية لنقص الرقائق الدقيقة) ، وفقًا لشركات صناعة السيارات ، فإن نقص السيولة اللازمة لتزويد قطع الغيار هو سبب مهم آخر لمستودعهم.
لذلك ، توصلت وزارة الصمت ، بصفتها الوصي على شركات صناعة السيارات الكبرى ، إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد طريقتان أخريان للحفاظ على صناعة السيارات ؛ أو زيادة الأسعار أو تقليل تكاليف الإنتاج. الطريق الأول مغلق حاليًا لفترة طويلة ، بينما تحرير الأسعار والمبيعات على هوامش السوق ليس في سياسات الحكومة ؛ لذلك اختار Samtis الطريقة الثانية ، بطريقة صعبة وغير متساوية ، بالطبع.