وفقًا لتقرير الاقتصاد على الإنترنت الذي نقلته وكالة أنباء الطلبة الإيرانية ، بعد حادث سلسلة من 50 سيارة على محور بهبهان ، تعرضت مسألة جودة السيارة لانتقادات شديدة ؛ لدرجة أن قائد شرطة المرور شبّه السيارات المحلية بعربات الموت.
وفي هذا الصدد ، حضر مهدي إسلامبانه (رئيس الهيئة الوطنية للمعايير) برنامجًا حواريًا إخباريًا خاصًا ، مع التأكيد صراحة على أن الأرضية القياسية قد تم تعيينها لشركات صناعة السيارات المحلية ، لكنهم يرفضون تطبيق هذه الحدود الدنيا تحت ذرائع مختلفة. وأشار إلى مهلة شهرية لشركات صناعة السيارات لإصلاح الهيكل وقالت: “يجب على شركات صناعة السيارات الوفاء بالتزاماتها تجاه الناس وتحسين جودة الإنتاج ؛” خلاف ذلك ، سيتم منع ترقيم المركبات بالتعاون مع الشرطة.
بعد ذلك ، الأربعاء الماضي (26 فبراير) ، قامت منظمة (National Standard Organization of Iran) من أجل حماية حقوق المستهلكين ، بعد فترة شهر لتحسين جودة وسلامة السيارات ، 15 مسؤوليات وواجبات والتزامات قانونية مسحوب وإخطار صانعي السيارات للتنفيذ من خلال وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ؛ وفقًا لذلك ، تعهد صانعو السيارات ، من خلال حضورهم لمنظمة المعايير الوطنية الإيرانية ، بالتنفيذ الكامل لهذه المهام.
وذكر البيان أن شركات صناعة السيارات ستكون مطالبة بالامتثال للوائح القانونية ؛ أثار هذا السؤال في أذهان العديد من الأشخاص والجماهير حول ما إذا كان صانعو السيارات قد عصوا القانون وطُلب منهم مؤخرًا الامتثال للقانون.
تحدد الفقرة (2) من هذه القوانين الخمسة عشر أنه إذا كان الفاصل الزمني بين إنتاج السيارة وتوريدها لوكلاء المبيعات والتسليم للعميل ، وفقًا لتقرير شركة التفتيش ، أكثر من شهرين ، فإن مصنعي السيارات هم ملزمة على الفور من خلال شركة الفحص. فحص جميع المركبات المذكورة من حيث صحة الأجزاء المطاطية والبلاستيكية والبوليمر للبطارية والصنفرة واكتئاب الجسم والأضرار الأخرى التي تسببها العوامل الطبيعية وتقديم التقرير إلى المنظمة الوطنية للمواصفات إيران.
أيضًا ، وفقًا للفقرة (6) من هذا البيان ، يلتزم مصنعو السيارات بالامتناع تمامًا عن بيع السيارات مقدمًا قبل الحصول على الموافقة على النوع ، ووقف أي أنشطة إعلانية بمجرد تعليق الموافقة على النوع أو إبطالها.
كما قال مهدي إسلامبانه ، رئيس الهيئة الوطنية للمواصفات ، إننا وعدنا قبل أسبوعين بتغيير جودة السيارات المحلية. وبناءً عليه ، تم تحديد 15 واجبًا قانونيًا جديدًا ، كل منها فعال في المناقشات مثل أداء وسلامة وجودة المركبات المحلية. تم التوقيع على التعيينات من قبل صانعي السيارات والمسؤولين من وزارة الصناعة والمناجم والتجارة ، وطُلب من صانعي السيارات إعادة فحص أي مركبة تبقى في المستودعات أو مواقف السيارات لأكثر من شهرين وإصلاح أي ضرر قبل تسليمها إلى المستهلك. يُطلب من صانعي السيارات إخطار منظمة المعايير الوطنية فورًا بالتغييرات من أجل الحصول على موافقات الموافقة وشهادات النوع ؛ ستكون هذه مسؤولية الرئيس التنفيذي لمجموعة السيارات.
بناءً على ذلك ، يبدو أنه بسبب الحجم الكبير لسيارات المستودعات والسيارات التي لا يمكن تسويقها وتسويقها بعد الإنتاج لأي سبب من الأسباب ، أصبح عمل مصنعي السيارات أكثر صعوبة قليلاً. بينما يستخدم مصنعو السيارات في خططهم ما قبل البيع بالتأكيد السيارات التي تم إنتاجها في الأشهر السابقة لتوصيل السيارات ، وبالطبع لا يتم إنتاج جميع السيارات التي تم تسليمها في نفس الشهر. على سبيل المثال ، سيارة تم تصنيعها في يوليو من قبل شركة تصنيع سيارات ، والتي كانت غير مكتملة بسبب العدد الكبير من الأجزاء والتي لا يمكن تسويقها ، قد يتم الانتهاء منها في ديسمبر من نفس العام من خلال توفير الجزء المطلوب ويريد تسليمه إلى عميل. يمكن أن يؤدي إعادة التقييم النوعي إلى جعل الأمور أكثر صعوبة لشركات صناعة السيارات.
.