Candice Xie از Veo یک سال بعد، هنوز هم به آرامی و پیوسته در رقابت سودآوری برنده می شود – TechCrunch
هنگامی که فکر میکنی در مورد میکروموبیلت مشترک، Veo دقیقا اولین شرکتی نیست که به ذهن می رسد. به اندازه رقبایی مانند Voi، Tier و Lime گسترده نیست و تقریباً به اندازه سرمایه خطرپذیر افزایش نیافته است. اما از آنجایی که ادغام و به عبارت ساده، تجارت بد صنعت را شکل می دهد، Veo سرعت ثابت و سودآوری را حفظ کرده است. یعنی اگر مدیر عامل و یکی از بنیانگذاران Candice Xie را باور کنیم.
Veo که شاید بیشتر به خاطر اسکوترهای نشستن راحت و حضور مستمرش در پایلوت اسکوترهای الکترونیکی شهر نیویورک مورد توجه قرار گرفته است، در یک مدل کسب و کار گیر افتاده است که به micromobility بیشتر به عنوان یک ابزار مفید و کمتر به عنوان یک استارت آپ نگاه می کند. به‌جای جمع‌آوری تن‌ها پول برای توسعه هرچه سریع‌تر به امید دستیابی به اقتصاد مطلوب واحد، Veo به آرامی بر پایداری، یک شهر در یک زمان تمرکز کرده است. در ژوئن 2021، Veo در 22 بازار بود. امروز، 27 شهر دیگر به آن اضافه شده است و آن را به 49 شهر می رساند که تقریباً همه آنها قراردادهای فروشنده انحصاری یا محدود هستند.
من واقعاً معتقدم که ساختن این صنعت به زمان نیاز دارد و هر کسی که زنده بماند مهمترین چیز است. درازمدت، چه کسی می‌تواند این همه آشفتگی دیوانه‌کننده بازار را تحمل کند؟» Candice Xie مدیرعامل Veo
در حالی که VC ها ممکن است از چنین رشد ظاهراً آهسته ای بلرزند – تعداد شهرهای جهانی Lime حدود 225 است – زی می گوید که Veo در مسیر حفظ یک تجارت پایدار است که همچنان به سود خود ادامه می دهد.
یک سال پس از مصاحبه اولیه با زی به گفت وگو نشستیم تا در مورد این که با همه این اخراج ها چه اتفاقی می افتد، چرا اسکوتر ADAS آن چیزی نیست که باید ساخته شود و چگونه یک پایگاه مالی پایدار می تواند به آشفتگی بازار آب و هوای استارت آپ ها کمک کند، صحبت کردیم.
مصاحبه زیر، بخشی از یک مجموعه در حال انجام با بنیانگذارانی که در حال ساخت شرکت های حمل و نقل هستند، برای طولانی و وضوح ویرایش شده است.