Canoo به همکاری با VDL Nedcar برای تولید خودروهای برقی در اروپا پایان می دهد و با VDL Groep – TechCrunch شریک می شود.

طبق یک گزارش، استارت آپ خودروهای الکتریکی Canoo به قرارداد خود با شرکت خودروسازی هلندی VDL Nedcar پایان می دهد تا به عنوان سازنده قراردادی خود در اروپا فعالیت کند. تشکیل کمیسیون بورس و اوراق بهادار در روز چهارشنبه. یک پرونده جداگانه فاش می‌کند که Canoo همچنین در حال بررسی قرارداد جدیدی با VDL Groep، یکی دیگر از شرکت‌های خودروسازی هلندی، برای تولید خودرو در ایالات متحده است.

ما از ماه‌ها تلاش VDL Nedcar که برای ارائه گزینه تولید قراردادی به ما سرمایه‌گذاری کرد، قدردانی می‌کنیم، اما به این نتیجه رسیده‌ایم که ساخت و ساز در آمریکا با مأموریت و تمرکز فعلی ما برای سرمایه‌گذاری در جوامع و ایالت‌هایی که در فناوری پیشرفته سرمایه‌گذاری می‌کنند بهتر است. تونی آکویلا، مدیر عامل کانو، در این پرونده گفت: تولید در کنار ما، ایجاد مشاغل آمریکایی و نوآوری. “حمایت اوکلاهاما و آرکانزاس به ما این امکان را می دهد که زودتر و با ریسک کمتر در بسیاری از زمینه ها به SOP دست پیدا کنیم.”

به عنوان بخشی از این جدایی، VDL Nedcar پیش پرداخت 30.4 میلیون دلاری Canoo را برمی گرداند و به عنوان بخشی از شراکت جدید، VDL Groep 8.4 میلیون دلار از سهام Canoo را خریداری خواهد کرد.

این خبر حدود یک ماه پس از آن منتشر شد که Canoo برنامه‌های خود را برای انتقال دفتر مرکزی و یک مرکز صنعتی پیشرفته تولیدی به Bentonville، آرکانزاس، جایی که دفتر مرکزی Walmart نیز در آن قرار دارد، منتشر کرد. در طی تماس سه ماهه دوم کانو، آکویلا تخمین زده بود که VDL Nedcar تا 25000 دستگاه از خودروهای سبک زندگی این خودروساز را در سال 2023 تولید کند، اما به نظر می‌رسد این خودروها اکنون در آرکانزاس تولید خواهند شد.

Canoo همچنین در حال کار بر روی “مگا میکروکارخانه” خود در اوکلاهما است که انتظار می رود در اواخر سال 2023 به صورت آنلاین عرضه شود و کامیون های وانت کانو و وسایل نقلیه تحویل چند منظوره بسازد. اوکلاهاما 300 میلیون دلار به عنوان مشوق های مالی غیر کاهش دهنده برای حمایت از تأسیسات Canoo و مرحله بعدی ساخت آن متعهد شد. Canoo به درخواست‌های اطلاعات در مورد مشوق‌های مالی مشابه ارائه شده توسط آرکانزاس پاسخی نداده است، اما به احتمال زیاد این مشوق‌ها وجود دارد. در تشکیل پرونده SEC آمده است که Canoo می‌تواند از مشوق‌های اوکلاهاما و آرکانزاس استفاده کند، اکنون که استارت‌آپ و VDL Nedcar بحث‌های مربوط به ساخت قرارداد را متوقف کرده‌اند و می‌تواند توانایی خود را برای تحویل خودروهای مطابق با Q4 بدون تعرفه 25 درصدی تسهیل کند. که اگر خودروها در اروپا تولید می شدند، متصل می شدند.

با لایحه زیرساختی یک تریلیون دلاری رسماً به قانون تبدیل شد، که شامل قانون خرید آمریکایی می شود، ممکن است Canoo به دنبال قراردادهای دولت فدرال و سایر مشوق های دولتی باشد. این قانون هدف کالاهای غیرداخلی را محدود می کند، تصریح می کند که محصول نهایی باید در ایالات متحده تولید شود و در مورد قراردادهای دولت فدرال برای محصولات مورد استفاده در ایالات متحده اعمال می شود.

آکویلا گفت: «علاوه بر این، ما 100 درصد در قلب آمریکا ساخته خواهیم شد و با افتخار به یک نقطه عطف مهم دیگر دست یافتیم که 96 درصد از قطعات خود را از ایالات متحده و کشورهای متحد تهیه کرده ایم.»

Canoo امیدوار است با انتخاب یک شریک تولیدی متفاوت، آسیب‌پذیری‌های زنجیره تامین را کاهش دهد، سرعت ورود به بازار را افزایش دهد، ایجاد نوآوری و IP اضافی را کنترل کند، مشاغل تولیدی پیشرفته را در جوامع محلی افزایش دهد و هزاران دلار در هر واحد با حذف خطرات گارانتی صرفه‌جویی کند. ، تعرفه ها و هزینه های حمل و نقل خارج از کشور، با توجه به پرونده.

روز چهارشنبه، کانو همچنین دستورالعمل های ارتقا یافته استراتژی تولید و نقشه راه تولید خود را برای سال های 2022 تا 2025 به اشتراک گذاشت. سال آینده، Canoo قصد دارد بین 3000 تا 6000 دستگاه تولید کند که از 500 به 1000 دستگاه افزایش یافته است. در سال 2023، امیدوار است که 14000 تا 17000 دستگاه تولید کند که از 15000 دستگاه بیشتر است. و اهداف 2024 و 2025 آن به ترتیب 40000 تا 50000 واحد و 70000 تا 80000 واحد است.