3 سیستم اطلاعات سرگرمی که هنگام خرید ماشین امتحان کردم و یکی را دوست داشتم
خرید ماشین یکی از استرس زاترین کارهایی است که هر زوجی می تواند با هم انجام دهد. از من بپرس از کجا می دانم. قبل از هفته شکرگزاری، من و شریکم تصمیم گرفتیم فولکس واگن تائو 2022 خود را معامله کنیم.
بعد از 85000 مایل، ماشین فوقالعادهای بود که ما را از مراحل اولیه زندگی عبور داد، اما تغییر در افق است و ما به چیزی کمی بزرگتر نیاز داشتیم. طبیعتاً، برخی ویژگیها وجود داشت که من به عنوان غیرقابل مذاکره فهرست کرده بودم: صندلیهای گرم شونده، چرم، درب اتوماتیک بالابر عقب، و مهمتر از همه، سیستم اطلاعات سرگرمی صوتی. به بیان ساده، سیستم Taos من وحشتناک بود و من برای ارتقاء آماده بودم.
اگر چیزی از من در اینجا در Pocket-lint خوانده باشید، از قبل میدانید که علایق من در این زمینه کجاست، اما برای اینکه ما را در جریان نگه دارم، چند مورد نیاز برای سیستمهای اطلاعات سرگرمی نیز داشتم. باید بی سیم بود، نمی توانست به اندازه یک تلویزیون کوچک باشد، و باید نمایشگر به اندازه کافی سریع داشت که عقب نماند. معلوم شد که این درخواستها ساده بودند، اما زمانی که من واقعاً شروع به جستجو کردم، از اینکه هر سیستم واقعاً چقدر متفاوت است شوکه شدم.
من چشمم به فورد اکسپلورر بود
اما یک بار که نشستم احساس خوبی نداشتم
در حالی که من فکر می کنم یک ظاهر طراحی تهاجمی تر از جدیدتر است کاوشگرهای فورد کار می کند، فضای داخلی همیشه کمی کم رنگ بوده است. با این حال، معمولاً این چیزی نیست که در سال های گذشته مرا آزار دهد. اما در سن 25 سالگی، احساس میکنم که میخواهم در هر چیزی که برای آن هزینه میکنم، راحت باشم. نسل قبلی کاوشگرها واقعاً احساس میکردند که یک صفحه نمایش کوچک دارند که فقط روی داشبورد پیوند زده شده است. مثل انگشت شست دردناک بیرون زده بود و از هیچ زاویه ای منسجم به نظر نمی رسید.
بنابراین، وقتی شنیدم که یک تازهسازی برای مدلهای 2025 در راه است، بهویژه به عنوان یک خریدار احتمالی هیجانزده شدم. با این حال، پس از نشستن در یک اکسپلورر 2025، هنوز هم همان احساسی را داشتم که با دو مدل قبلی داشتم – فضای داخلی آنطور که میتوانست از نقطه نظر طراحی در کنار هم قرار نگرفت، و این فناوری هنوز مانند یک فکر بعدی به نظر میرسید، فقط در خط تیره ثابت شده بود. از نظر مکانیکی، اکسپلورر یک وسیله نقلیه عالی بود و همه جعبههای دیگر ما را بررسی میکرد. با این حال، عدم مهندسی با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی، من را از اکسپلورر جدید دور کرد.
سپس مزدا CX-70 سرم را برگرداند
من واقعاً استایل را دوست داشتم، اما یک مسئله عجیب وجود داشت
وقتی نوبت به بهترین نمایشگر داخلی و اطلاعات سرگرمی رسید، مزدا CX-70 کیک را گرفت. با این هایپر مدرن و مینیمالیستی زبان طراحیمزدا به یک برند فوق العاده جذاب برای خانواده های جوان تبدیل شده است و دلیل خوبی هم دارد. من همه چیز CX-70 را از دید راننده دوست داشتم و مدل توربوشارژی که ما به آن نگاه کردیم حتی 340 اسب بخار قدرت داشت. با این حال، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی، به همان خوبی که به نظر می رسید، در نهایت به دلیلی عجیب مرا از خود دور کرد.
مانند بسیاری از مدل های مزدا، سیستم اطلاعات سرگرمی بومی است از طریق چرخ لمسی کار می کند که بین راننده و مسافر قرار می گیرد. من این چرخ را در خودروهای مزدا قبلی که رانندگی کردهام کمی ناخوشایند دیدم، اما در این مدل خاص، در واقع در جای خوبی قرار داشت. من حتی واقعاً از آن لذت بردم زیرا اثر انگشت را روی صفحه نمایش من نگه می داشت. مشکل زمانی پیش آمد که من سعی کردم اپل کارپلی را درگیر کنم.
وقتی صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مزدا را به CarPlay متصل می کنید، به یک صفحه نمایش لمسی تبدیل می شود. نه تنها این، بلکه بسیار واضح است که نمایشگر در واقع با یک صفحه نمایش لمسی طراحی نشده است، زیرا فاصله بسیار قابل کنترلی با راننده ندارد. در میانه ترافیک متوجه شدم که برای رسیدن به آن خرخر می کنم و در نهایت تصمیم گرفتم که بلافاصله بعد از رانندگی با مزدا انتخاب نهایی ما را بررسی کنم.
فولکس واگن اطلس خیلی خوب بود که نمی شد نادیده گرفت
من حدس میزنم که در نهایت به برند وفاداری دارم
پس از مدتی مناظره در مورد مزدا، کلیدها را به من دادند اطلس فولکس واگن 2025. به عنوان یک مالک سابق فولکسواگن، انتظاراتی از چگونگی پیشروی آن داشتم. فکر میکردم برق ماشین قطع میشود، سیستم کند عمل میکند، و احساس میکنم که تفاوت زیادی با وسیله نقلیه قبلی من نخواهد داشت. مسلماً، من قبلاً به اطلس نگاه کرده بودم، اما فکرم را روی نسخه اسپرت کراس اسپورتتر متمرکز کرده بودم که از ردیف سوم برای سقف شیبدار عقب چشم پوشی میکند.
پس تعجب من را تصور کنید، زمانی که اطلس مجهزترین گزینه از بین همه گزینه هایی بود که قبلاً صحبت کردیم. این سیستم تمام ویژگیهایی را داشت که نامزدم میخواست، و برای راهاندازی، سیستم اطلاعات و سرگرمی بسیار نرم و روان بود، به سرعت متصل میشد، قابلیت بیسیم را هم برای CarPlay و هم برای Android Auto ارائه میداد، و حتی یک بخش کنترل آب و هوا کاملاً بدون درز را داشت. پس از یک هفته مالکیت، می توانم با اطمینان بگویم که از تصمیم فرود بر روی اطلس پشیمان نیستم، و در همین راستا، به فولکس واگن کمک می کنم که متوجه شود آخرین سیستم برای پرندگان بوده است.