الاقتصاد العالميالدولية

تهدف إلى مضاعفة الصادرات إلى أوراسيا

وبحسب وكالة أنباء فارس ، نقلاً عن منظمة تنمية التجارة الإيرانية علي رضا بيمان باك في مؤتمر صحفي خاص الليلة الماضية بعنوان “فرص وتحديات التصدير إلى دول أوراسيا” بخصوص مهمة الرئيس والنائب الأول للرئيس لدراسة الحواجز التجارية مع وقال: “من أجل زيادة الصادرات إلى دول أوراسيا مرتين ، يجب التأكيد على أن سوق دول أوراسيا هي سوق بحجم 400 مليار دولار ، تتأرجح حصة إيران منها بين 1.2 و 1.3. مليار دولار.”

وفي إشارة إلى حصة إيران الصغيرة في سوق الدول الخمس الأعضاء في الاتحاد الأوراسي ، قال: تتمتع إيران بميزة نسبية لتلبية احتياجات هذه الدول ويمكن أن تكون في مجالات الألبان والأغذية ومواد البناء والمنتجات البتروكيماوية ، إلخ. التي تعتبر من المواد الرئيسية المستورده من دول اوراسيا هو المورد.

نائب وزير صمت وأشار إلى المزايا الجغرافية لإيران ، وقال: “إذا تم إطلاق الممر بين الشمال والجنوب في إيران ، فستتمكن الدول من الوصول إلى الهند وجنوب شرق آسيا وأفريقيا بتخفيض 30٪ في الوقت والتكلفة”.

ووصف الأزمات الأخيرة بين روسيا وأوكرانيا بأنها فرصة لإيران وقال: “الأحداث الأخيرة خلقت فرصة خاصة لإيران لأن الدول الأوروبية تركت السوق الروسية وليس هناك عملياً أي صلة بينها”. لذلك ، يعد نقل البضائع وتوريدها أمرًا صعبًا ، لذا من الناحية العملية ، إذا أردنا مضاعفة صادراتنا البالغة 1.2 مليار دولار ، فلن يكون ذلك بعيد المنال.

وبحسب بيمان باك ، فقد تم توفير هذه الفرصة لإيران في عامي 1993 و 1994 ، والتي لم نتمكن من الاستفادة منها بسبب عدم استعداد البنية التحتية ، على الرغم من المزايا النسبية لإيران.

للاستفادة من الفرص المتاحة ، أشار إلى ثلاث قضايا تطوير السوق ، والخدمات اللوجستية والبنية التحتية المالية ، وقال: “في المرحلة الأولى ، هناك حاجة لتطوير السوق والتعرف على المنتجات الإيرانية في السوق الروسية”. وفي هذا الصدد ، قام أول وفد إيراني كبير بحضور 70 رجل أعمال إيرانيًا و 300 رجل أعمال روسي بزيارة روسيا الشهر الماضي ، وقريبًا ستسافر وفود من غرفة التعاون والغرفة التجارية إلى روسيا لتعريف رجال الأعمال الروس بإمكانيات إيران. أفضل طريقة لتلبية مطالبهم.

خبر پیشنهادی:   أحدث تفاصيل توريد القاطرات لشبكة السكك الحديدية / إمكانية إصلاح جرارات السكك الحديدية المعطلة ‌

المرحلة الثانية ، والتي لها أهمية كبيرة ، هي البنية التحتية جمارك وقال “في الوقت الحالي ، إذا وصلت شاحناتنا 500 إلى 700 شاحنة في اليوم ، فسنواجه مشاكل ، حتى لو كانت هناك مشاكل حدودية”. استراخان سنواجه مشاكل مرة أخرى في أذربيجان ، بينما لدينا طريق بحر قزوين يمكننا استخدام السفن فيه رورو السائبة و … لاستخدام هذه المساحة بأفضل طريقة ، والتي حظيت باهتمام خاص خلال هذه الفترة.

وصرح بيمان باك أنه خلال زيارته الأخيرة لروسيا ، كان مسؤولو الخطوط الملاحية الإيرانية حاضرين أيضًا ، مضيفًا: “خلال المفاوضات ، تم الاتفاق على أن تشتري إيران عدة سفن وأن تستخدم عدة سفن أخرى في بحر قزوين”. لأن روسيا لديها الآن حوالي 70 سفينة في بحر قزوين ، لكن إيران لديها 10 إلى 15 سفينة فقط بحاجة إلى الزيادة.

وقال أيضا عن أسطول السكك الحديدية في البلاد: “بالرغم من العطلات فإن لقاءات مع وزير الجهاد للزراعة والوزير” صمت كان علينا أن نحدد كيف يمكننا تجهيز السكك الحديدية في البلاد بالجرارات والعربات المبردة ، إلخ ، لتوسيع تجارتنا ، وكذلك لتفعيل الممر بين الشمال والجنوب ؛ لأن هذا الحدث يخلق قدرة مضاعفة لنقل البضائع عبر الترانزيت لإيران.

دعا رئيس منظمة تنمية التجارة الإيرانية إلى قضايا المحور الثالث للتبادل المالي بين الدول وقال: “القضايا المالية ذات أهمية كبيرة ، يقوم خلالها البنك المركزي الإيراني بمتابعة وإطلاق شبكة مالية بين إيران وروسيا والحصول على شبه- ضمانات.” البحيث يمكن للمتداولين أن يطمئنوا إلى عودة عملتهم.

واعتبر عدم القدرة على الإنتاج بالقدر الذي تحتاجه الأسواق المستهدفة مشكلة أخرى من أجل زيادة الصادرات ، وقال: “الشركات الإيرانية العامة والخاصة غير قادرة على تلبية احتياجات الدول المستهدفة ، لأن إيران ، على عكس الدول الأخرى ، تصدر فائض الإنتاج المحلي وعدم تصدير الإنتاج. ومع ذلك ، إذا تم إنتاج التصدير ، فسوف يعتمد على معايير السوق المستهدفة ويمكن تخطيط الإنتاج والاستثمارات بناءً عليه.
وشدد على بناء الكونسورتيوم ، وقال: خلال هذه الفترة ، تم إنشاء اتحادات في مجال المنتجات الغذائية ، والأحذية ، والأدوية ، وما إلى ذلك ؛ أيضًا ، يمكن أن يكون الانضمام إلى الشركات والعلامات التجارية العالمية الكبرى أمرًا فعالاً ومفيدًا للغاية.

خبر پیشنهادی:   تم ربط 8 ملايين قارئ بطاقة بإدارة الضرائب

نائب وزير صمت وتابع: إيجاد آليات ومشاريع ميدانية.ت.نقوم بتدريب وتصدير المنتجات بهدف التصدير وكيفية العمل وفقًا لمعايير الإنتاج.

وحول الاحتياجات الجمركية لصادرات الدولة قال: “يجب تحديث القطاع الخاص وتغيير أساليب التصدير والإدارة لدينا في الحكومة للخروج من الصادرات التقليدية ، لذلك يجب أن نكون متواجدين على المنصات ومن الأسواق الذكية. أو ما شابه. “استخدم الأسواق الذكية.

وأشار بيمان باك إلى الحاجة إلى المساعدة الجمركية في هذا الصدد وقال: الانضمام والتواصل التلقائي مع جمارك البلدان المستهدفة. خلق ممرات خضراء بين الدول ؛ يعد إرسال المستندات إلى نهج الاتصال الإلكتروني أو عبر الإنترنت بين جمارك البلدان المستهدفة وبناءً على المصادقة والموافقة على المستندات أحد احتياجات جمارك الدولة.

وأشار إلى التخطيط لمنع حظر التصدير وقال: “في بعض الحالات ، يفرض مقر تنظيم السوق حظرا غير قانوني ؛ لكننا نخطط لمنع هذا الحظر وللتنسيق بين الحكومة والمجلس الأعلى للتجارة.

نهاية رسالة/




اقترح هذا للصفحة الأولى

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى