اقتصاديةالسيارات

3 ـ غموض واردات السيارات في فترة ما بعد الحظر

وبحسب موقع تجارت نيوز ، فإن وزارة الصمت ما زالت خارج اللائحة التنفيذية استيراد السيارات لم يتم الكشف عن ذلك ، بينما دخل بعض المستوردين الرسميين وغير الرسميين السابقين في مفاوضات مع شركات السيارات الأجنبية لاتخاذ إجراءات بمجرد إزالة الحواجز القانونية أمام استيراد السيارات.

نقلا عن عالم الاقتصادفي مارس من العام الماضي ، خلال زيارة تطفلية لإيران خودرو ، أصدر الرئيس ثمانية أوامر شراء. كان تحديد مهمة استيراد السيارات إلى البلاد حتى شهر يونيو من العام الجاري أحد أوامر إبراهيم رئيسي.

وبعد أن أعطت الحكومة الضوء الأخضر لاستئناف دخول السيارات إلى البلاد ، أعدت وزارة الصمت اقتراحا بهذا الشأن وأرسلته إلى مجلس الوزراء.

على الرغم من أنه لم يتم وضع اللمسات الأخيرة على سياسة السيارة من قبل صانع سياسة السيارات ، فقد ورد على نطاق واسع أن بعض مستوردي السيارات وتجار السيارات ، وحتى اللاعبين المحتملين في هذه المنتجات ، يجرون محادثات مع شركائهم السابقين وغيرهم من شركات صناعة السيارات الأجنبية أو التجار. بدأت في البلدان المجاورة.

في الوقت الحالي ، تقوم الشركات الصينية بتجميع السيارات في إيران وقد أسست حصتها في السوق في المنتجات التي تزيد عن مليار تومان. الآن ، إذا ترددت شائعات عن قيام الحكومة باستيراد سيارات بقيمة 7000 دولار إلى 20000 دولار أو 25000 دولار ، فإن المنتجات الصينية تبدو وكأنها أولوية. المنتجات من سائقي السيارات مع الدراجات ، أو بعض سيارات بريليانس ، أو حتى غير المتوافقة ، تتوافق مع الشروط التي حددتها وزارة الصمت.

وبناءً عليه ، لم يتم تأكيد الوجود الحصري للصينيين في سوق الاستيراد من قبل أي مسؤول ؛ يأتي ذلك في الوقت الذي يمكن فيه للتشديد على دخول “السيارات الاقتصادية” أو “السيارات الرخيصة” من قبل وزير الصمت ونوابه أن يجعل هذا الخيار ممكنا.

ثلاثة أسئلة مستوردة

كما ذكرنا لم تحدد اللائحة التنفيذية لدخول السيارة ، ولكن هناك بعض التساؤلات حول كيفية استئنافها.

ومن بين الأسئلة المتعلقة بمناقشة إعادة فتح طريق دخول السيارات ، وكيفية تحديد سعر السيارات في السوق بلا شك السؤال الأول الذي يطرح نفسه. لا يعرف البائعون والمشترين للمنتجات الأجنبية ما إذا تم إزالة قفل واردات السيارات ونرى وجود منتجات 2022 في السوق المستوردة ، فإن اتجاه سيارات 2017 و 2018 سيكون من حيث السعر.

القضية التالية التي يجب معالجتها من خلال استئناف استيراد السيارات إلى الدولة تتعلق بالشركات المستوردة التي دخلت مجال تجميع السيارات وإنتاجها من خلال تغيير اتجاه أنشطتها أثناء حظر استيراد السيارات. الآن بعد أن بدأنا نرى الدخول السلس للسيارات إلى البلاد مرة أخرى ، ليس من الواضح أي منطقة سيختار مستوردو الأمس ومجمعو التجميع اليوم مواصلة أنشطتهم.

قبل حظر دخول السيارات إلى الدولة ، كانت الإمارات وسلطنة عمان مصدرين لاستيراد منتجات ذات علامات تجارية عالمية إلى البلاد عن طريق الشركات المستوردة. بمعنى آخر ، اعتُبر البلدان المصدر الرئيسي للتغذية لسوق السيارات المستوردة ، وقد أولى النشطاء في هذا المجال اهتمامًا أكبر بهذين المسارين أكثر من المسارات الأخرى.

ولكن هل يمكن أن يؤدي وصول جهات فاعلة جديدة إلى خلق الظروف بطريقة تجعلنا نرى وصول منتجات ذات علامات تجارية دولية من اتجاهات أخرى أيضًا ، أم أن دول الخليج العربي لا تزال لها اليد العليا في مصدر تحميل السيارات المستوردة؟ والواضح أن الإجابة على كل من الأسئلة والغموض المطروح يثير قضية تتعلق بسوق الاستيراد في فترة ما بعد الحظر ، وهو أنه مع الكشف عن لوائح الاستيراد الجديدة ، والتغييرات في الجهات الفاعلة ، والطرق ، وكذلك فضلا عن نوع سنكون علامة تجارية في السيارات المستوردة للسوق.

تأخير صانع سياسة السيارات في نشر اللائحة التنفيذية استيراد السيارات إلى البلاد يعزز هذه التكهنات.

وأخيرا الواردات المتوفرة في السوق

لقد مرت أربع سنوات على طرح السيارات الجديدة في الأسواق. تسبب هذا الحدث في أن يكون لطراز 2017 من السيارات بالإضافة إلى طراز 2018 كأحدث سلسلة من السيارات المستوردة اليد العليا في السعر.

في الواقع ، المنتجات التي يبلغ قطرها صفر كيلومتر الموجودة في السوق المستوردة هي النماذج المذكورة. الغريب في سوق الاستيراد أنه مع إبتعادنا عن 2018 ، اعتمدت أسعار السيارات المستوردة على المنشطات بسبب حظر استيراد السيارات ، وكذلك القفزات في سوق الصرف الأجنبي ، قهر قمم جديدة بدلاً من خفض الأسعار.

لقد وصل إلى النقطة التي يكون فيها سعر السيارات في السوق ، والتي تُباع بسعر أقل بكثير دوليًا ، مساويًا لسعر السيارات الفاخرة لعام 2022 ، بالنظر إلى سعر الصرف في السوق الحرة.

الآن بعد أن نشهد مرة أخرى فتح بوابة دخول السيارات إلى الدولة ، يحاول المشاركون في السوق التنبؤ بحالة سيارات 2017 و 2018 في السوق قبل دخول طرازات 2022 إلى السوق.

يؤكد بعض مستوردي سوق السيارات المستوردة أن وصول السيارات الجديدة سيؤدي بلا شك إلى انخفاض أسعار السيارات الموجودة في السوق ؛ ومع ذلك ، فإن لدى آخرين وجهات نظر مختلفة حول مسألة المدة التي سيستمر فيها الانخفاض وإلى أي مدى ستنخفض أسعار السيارات المستوردة في السوق.

يقول فاربود زافيه: إن الانخفاض في أسعار السيارات في السوق يعتمد على نوع وعلامة السيارات الواردة. يتابع خبير السيارات هذا في الوقت الحالي ، في ظل عدم وجود اللوائح التنفيذية لدخول السيارات إلى البلاد ، هناك العديد من التكهنات حول النطاق السعري للسيارات المستوردة إلى البلاد.

وفقًا لزافيه ، كلما اقترب النطاق السعري لطرازات 2022 من أسعار السيارات في السوق ، كلما سنشهد انخفاضًا أكبر في أسعار السيارات في السوق. يقول خبير السيارات إنه بالطبع ، تشير التكهنات وكذلك التعليقات حول واردات السيارات إلى خطط لاستيراد سيارات تصل إلى سقف سعري يبلغ 20 ألف دولار.

لذلك علينا أن ننتظر ونرى أي السيارات سيسمح لها بدخول السوق بعد الكشف عن لوائح استيراد السيارات. وفي هذا الصدد ، يؤكد خبير سيارات آخر ، أن تكاليف استيراد السيارات (الرسوم الجمركية والتعريفات) لم تنخفض خلال الفترة التي يحظر فيها الاستيراد ، لذلك لا يمكن توقع دخول سيارات رخيصة إلى البلاد. وعليه ، فإن تحرير الواردات بهذه الطريقة لن يؤدي إلى انهيار سعرى في سعر السوق ، بل سيؤدي فقط إلى زيادة العرض في السوق. في حين أن هذا قد يكون بمثابة صدمة للسوق ، إلا أنه مؤقت.

المستورد أو المجمع؟

تم الإعلان فجأة عن الحظر المفروض على دخول السيارات إلى البلاد من يوليو 1997 من قبل صانع سياسة السيارات والطريق استيراد السيارات كما تم حظره في البلاد.

ابتكر كل من مستوردي السيارات خارطة طريق لأعمالهم بعد فترة وجيزة من اتخاذ قرار بعدم فتح السيارة قريبًا. ركز بعض المستوردين على خدمة ما بعد البيع ، وقلل البعض من وجودهم في السوق من مورد إلى وسيط ، وأصبحوا أكثر انخراطًا في شراء وبيع السيارات المستوردة.

اختار عدد من الشركات المستوردة الابتعاد مؤقتًا عن السوق وتحويل رؤوس أموالها إلى أسواق أخرى أثناء حظر السيارات.

طبعا كان هناك بعض الشركات المستوردة التي دخلت وادي انتاج السيارات وتجميعها من مجال التجارة.

سافرت الشركات إلى الصين ، أكبر دولة في آسيا ، لإنشاء خطوط التجميع الخاصة بها ، وفي المفاوضات مع بعض العلامات التجارية الصينية ، تمكنت من إحضار الهدايا التذكارية لإنتاج خط التجميع.

يعتقد خبير السيارات أن معدل دوران التجميع لهذه الشركات ليس مرتفعًا جدًا ، لذا يمكنهم ، بالإضافة إلى استمرار تواجدهم في سوق تجميع المنتجات ، إعادة تنشيط أعمال استيراد السيارات الخاصة بهم.

الأصل الرئيسي لدخول السيارة

إزالة القفل من بوابة دخول السيارة إلى الدولة هو على جدول أعمال صانع سياسة السيارات ، لكن آلية استيراد السيارات لم تحدد بوضوح من قبل وزارة الصمت.

لكن هناك تكهنات حول تنوع السوق بسبب إصرار الحكومة على تمتع جميع أفراد المجتمع بفوائد السيارات المستوردة بالاسم الرمزي “السيارة الاقتصادية”. إذا أصبحت هذه الفكرة حقيقة ، فمن الممكن أن تتمكن السيارات المنتجة في بعض البلدان ، مثل الهند ، التي لم يكن لها مكان في السوق الإيرانية من قبل ، من دخول السوق المستوردة. هل سيؤدي وجود منتجات تحمل عنوان سيارة رخيصة واقتصادية إلى خلق طريق جديد لاستيراد السيارات إلى الدولة؟

يقول الخبير إن السبب وراء تركيز المستوردين في عصر ما قبل استيراد السيارات على طريقي الإمارات وسلطنة عمان ، يرجع أكثر من أي شيء إلى إمكانية التجارة المالية غير المؤلمة مع هذه الدول.

يمضي زافيه يقول إن الشركات المستوردة يمكنها بسهولة تحويل الموارد المالية التي تحتاجها للواردات إلى تلك البلدان ومن هناك تدير معاملاتها مع أي دولة. في إشارة إلى الوضع الحالي ووجود ظل شديد من العقوبات على اقتصاد البلاد ، يقول هذا الخبير إنه في ظل هذه الظروف ، إذا استيراد السيارات مرة أخرى ، لا يزال هذان المساران متاحين للمستوردين ويمكنهم العمل بسهولة مع البنوك الإماراتية والعمانية.

لذلك ، يبدو أنه في حالة وصول سيارات جديدة من دول أخرى ، سيظل المستوردون يفضلون استخدام المسار الذي تم اختباره لدولتي الخليج بسبب سهولة المعاملات المصرفية. وهذا يعني أن منشأ الإمارات وسلطنة عمان سيظل في قائمة السيارات التي تدخل السوق ولن يكون هناك تغيير في أصل السيارة.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى