وبحسب موقع تجارت نيوز ، فقد تم استبعاد مجلس المنافسة رسمياً من تسعير السيارات بموافقة مجلس التنسيق الاقتصادي لرؤساء الدول الثلاث. بعد إعلان مركز المنافسة الوطني ، ستكون تعليمات تنظيم الأسعار حاليًا من مسؤولية وزارة الصمت وبالتنسيق مع مقر تنظيم السوق. ما مصير تسعير السيارات وهل هذا خروج مجلس المنافسة من التسعير الدائم؟
كما عالم الاقتصاد في حالة استبدال مقر تنظيم السوق مرة أخرى بمجلس المنافسة في تسعير السيارات ، وفقًا للخبراء ، فإن تغيير مرجع تسعير السيارة لن يعالج آلام سلسلة السيارات في البلاد. ومع ذلك ، يمكن اقتراح ثلاثة سيناريوهات لمصير تسعير السيارة مع الاستبدال الأخير.
السيناريو الأول يعود إلى تسعير السيارة ذهابًا وإيابًا من قبل مجلس المنافسة. كما ذكرنا سابقًا ، تم حذف مجلس المنافسة من التسعير في عام 1998 ، وبعد 20 شهرًا ، أعيد تحديد أسعار السيارات.
على الرغم من أن وزير الصمت آنذاك ، محمد رضا نعمة زادة ، في الحكومة الحادية عشرة ، سعى لإخراج المجلس من نظام تسعير السيارات ، في الحكومة الثانية عشرة ، بحضور محمد شريعتمداري وزيراً للصمت ، فقد تم تغيير هيئة تسعير السيارات من قبل المجلس التنسيقي للسلطات الثلاث.
أثناء غياب مجلس المنافسة ، كانت منظمة الحماية ومقر تنظيم السوق مسؤولين عن تسعير السيارات في حالة شهدت فيها الأسعار زيادة كبيرة. وعاد مجلس المنافسة إلى التسعير رغم انتقادات لأداء المؤسستين في تحديد الأسعار.
مع هذه المقدمة ، نكمل السيناريو الأول. في السيناريو الأول ، من الممكن أنه مع ارتفاع التضخم والحاجة إلى رفع الأسعار مرة أخرى ، يتعين على الحكومة إعادة مجلس المنافسة إلى الساحة مرة أخرى. لكن الواضح أن مجلس المنافسة كيان قانوني ولا يمكن إزالته بسهولة.
وبالتالي ، في السيناريو الثاني ، هناك احتمال أن يتقدم مجلس المنافسة بشكوى أخرى إلى محكمة العدل الإدارية ويدافع عن حقه في تسعير السيارة.
لكن هناك احتمال ثالث ، وهو وداع مجلس المنافسة الدائم لتسعير السيارات. على أي حال ، ما هو واضح هو أن انعكاس الأسعار لن يكون له تأثير على تحسين وضع صناعة السيارات والسوق ، ويبدو أن الحكومة ، التي اختلطت على حل مشاكل سلسلة السيارات في البلاد ، تخلت عن الكل ولجأوا الى الهوامش.